悉尼机场跑道险情调查：管制员疲劳风险高于全国均值两成

为何重要

A级跑道侵入是国际最高严重级别，极为罕见：自2003年有记录以来澳洲仅第三起。事件发生在全国最繁忙的机场，当班管制员又存在高疲劳风险，令悉尼疫后的安全纪录备受审视。

全文报导

澳洲交通安全局（ATSB）9月30日（星期三）发布四份初步调查报告，涉及2026年7月至8月间悉尼机场（Kingsford Smith）发生的六起跑道相关安全事件。

最严重的一起发生在7月27日：一名管制员批准一架载有157人（澳航737，QF124，自新西兰皇后镇飞来）穿越跑道，而此时另一架载有55人的澳航支线Dash 8（QLK424D，自堪培拉飞来）正在降落；两机最终相距约120米停下，无人受伤。该事件被列为「A级」跑道侵入——国际最高级别，仅为ATSB自2003年有记录以来澳洲第三起。

报告显示当班管制员存在「高预测疲劳风险」；Airservices Australia自身的排班建模已预测到事发时的疲劳风险。调查将审查管制员超负荷、加班填补人手空缺、值班同时兼任培训等因素。

ATSB专员Angus Mitchell称，悉尼机场疫后的地面冲突发生率为澳洲主要机场中最高，约为全国平均水平的两成以上。另一宗8月事件中，一架捷星A320为避让被拖行的卡塔尔航空777空机紧急刹车，导致一名机组人员手腕骨折。四份初步报告不作结论或建议，最终分析待后续完成。