佛州Learjet商务机坠毁住宅区旁　机上9人全罹难

美国佛罗里达州棕榈滩县11月1日发生严重空难。一架注册号N722BD的Learjet 60商务机，于当地时间周日下午约12时50分坠毁在格林埃克斯（Greenacres）与克雷斯特黑文（Cresthaven）一带，位置靠近南Military Trail与10th Avenue North交界，附近就是住宅区和一个移动房屋园区。机上9人全部罹难。佛州州长德桑蒂斯（Ron DeSantis）表示，地面暂时未有伤亡报告；当局一度疏散约600名居民，以策安全。

高空报告结冰湍流　随后急速下坠

据美联社报道，这架飞机由德州奥斯汀的Austin-Bergstrom机场起飞，原定飞往巴哈马的North Eleuthera机场（美国联邦航空管理局FAA口径）。飞行途中，机组人员在约35,000英尺高空报告遇到结冰、湍流和降水，之后飞机以极快速度下坠。航班追踪网站Flightradar24的数据显示，飞机下降率一度接近甚至超过每分钟20,000英尺，远超正常下降剖面。美国交通部长达菲（Sean Duffy）在社交平台X上发文，确认机上9人全部罹难，形容这是一场「可怕的悲剧」。

坠毁住宅区旁　约600人疏散

坠机地点紧贴居民社区，现场画面显示残骸散落在道路和草地上，消防与救援人员迅速封锁周边街道。由于担心燃油泄漏和残骸火势波及民居，当局疏散了约600名居民。州长德桑蒂斯表示地面暂无伤亡报告，这在坠机地点如此接近住宅区的情况下算是不幸中的万幸。当时罹难者的身分尚未正式公布，当局正通知家属。

NTSB派调查组　原因有待查明

美国国家运输安全委员会（NTSB）已派出调查组（go-team）赶赴现场，FAA亦会协助调查。现阶段事故原因未明。调查人员接下来将回收飞行数据与驾驶舱通话记录、检视飞机残骸分布，并调取机组在高空报告结冰与湍流的通讯纪录，以判断恶劣天气、机件故障还是其他因素导致飞机失控急坠。Learjet 60是庞巴迪旗下Learjet系列的中型商务机，1990年代投产，巡航高度可达51,000英尺，常见于包机与企业飞行。按照惯例，NTSB通常会在数周内发布初步报告，完整调查则需时一至两年。

现场视频：下方帖文记录了飞机急速下坠、撞地爆炸成火球的瞬间（视频来自 X 平台，Noteworthy News 发布）。若视频无法载入，上方位置图与前文的现场照片同样可见事发地点与现场情况。

11月2日更新：NTSB公布坠机前通话时序　首名罹难者身分确认

美国国家运输安全委员会（NTSB）委员 Tom Chapman 11月2日举行记者会，公布了坠机前的通话时序：机组在35,000英尺报告中度湍流、高度偏差约700英尺；不到30秒后，机组发出下降通报并呼叫 Mayday，称飞机处于「超速下降」状态，其余内容无法辨识。调查人员正关注天气因素，但尚未确认飞机是否飞入活跃雷暴。迄今唯一公开身分的罹难者是20岁副驾驶 Nathalia Filgueiras。Chapman 强调，NTSB 不会在现场阶段判定可能原因，也不会推测原因；机上9人全部罹难、地面暂无伤亡的数字没有变化，事故原因仍有待调查。

11月2日再更新：家属联合声明确认全部乘客与机长身分

罹难者家属11月2日发表联合声明，确认了机上7名乘客的身分：奥斯汀科技创业者 Adam Robinson 与妻子 Helen Sharp（40岁）、两人的两名年幼儿女 Emma 与 Charlie、两名家庭好友 Rachael Reed 与 Charmi Fehr，以及照顾孩子的保姆 Anita Maria Apellido Cetina。据《棕榈滩邮报》报道，Helen 的父亲 Dudley Sharp 证实，女儿、女婿和两名外孙都在机上。另据 TMZ 与 CBS 报道，机长为55岁的 Jeff Gregory。连同此前已确认的20岁副驾驶 Nathalia Gadelha Filgueiras，机上9人的身分至此全部由家属或媒体报道确认；但官方尚未正式公布罹难者名单，NTSB 仍未判定事故原因。

11月2日再更新：NTSB称失事前30秒内发出Mayday、机组报告超速下降

美国国家运输安全委员会（NTSB）委员查普曼（Tom Chapman）11月2日在记者会上交代了失事前的最后通话：机组在35,000英尺报告中度湍流、高度上下偏差约700英尺；不到30秒后，机组发出下降通报并呼叫Mayday，约在美东时间12时48分传出「我们处于超速状态、正在下降」，其余内容无法辨识；随后的通话描述飞机急速下降并报出高度。查普曼表示，有证据显示飞机可能在空中已开始解体，调查人员希望找回驾驶舱话音记录器；天气是调查重点之一，但目前无法确认飞机是否飞入活跃雷暴。NTSB表示不会在现场判定可能原因，也不会臆测原因。罹难者家属此前已确认全部9人身分，但官方正式名单与初步报告仍未公布。

来源：美国国家运输安全委员会（NTSB）11月2日记者会、美联社、LADbible、罹难者家属联合声明。

11月2日更正：地面另有1人腿部受伤　残骸散布约0.5×0.4英里

NTSB首席调查员其后更正：地面有1名在坠机点附近车辆中的男子腿部受伤（周日官方曾称地面无人受伤）。调查组约20人已到场，残骸散布范围约0.5英里×0.4英里，遍及球场、商户与民居；飞机由 Aurora Aviation（以 Upper Jets 名义）营运。机上9人死亡的总数不变，事故原因仍未判定。

来源：NTSB 11月2日记者会（经路透社、Flightradar24）。

11月3日更新：左升降舵残件在数英里外寻获　证实空中已有部件分离

NTSB委员查普曼11月3日在最后一次现场记者会上表示，调查人员已寻回失事Learjet 60左升降舵的大部分残件，分成三块，散落在距离撞击点1.3至3.8英里外。查普曼指出，这一距离不可能由撞击造成，部件必定在撞击前已经分离，证实飞机在空中已有重要部件脱落。但他同时强调，升降舵分离究竟是导致飞机失控的原因，还是飞机急坠过程中受力所致，目前仍未确定。调查组当天主要收集与记录残骸，并与公共工程部门合作抽走撞击坑积水，以便进入坑内寻找关键部件；初步报告预计约一个月后公布，最终原因可能需一年以上。事故原因仍未判定，9人死亡总数不变。

来源：NTSB 11月3日记者会（经AVweb、Flying Magazine、BBC报道）。

11月5日更新：机组曾报结冰与乱流　约600居民流离失所

调查人员进一步披露失事前的天气情况：副驾驶娜塔莉亚・菲尔盖拉斯（Nathalia Gadelha Filgueiras）在失事前数分钟向管制员报告，飞机在35,000英尺遇到轻微透明结冰（机组称「可以应付」）与中度乱流，高度上下偏差约700英尺，机组并要求爬升至37,000英尺。菲尔盖拉斯的继父向《纽约邮报》表示，她在失事约10分钟前发短信给男友说：「我遇到乱流了，还有结冰。」美国国家运输安全委员会强调，天气是调查重点之一，但尚未确定天气是否导致或促成事故，也未判定可能原因。地面方面，坠机点附近约600名居民因现场处置而流离失所，其中约40至50人在格林埃克斯社区中心过夜，县政府正寻求州政府资助，协助流离失所居民的住宿与交通。（2026年11月5日更新，来源：NTSB、WFLX、Tampa Bay 28、美联社、《棕榈滩邮报》。）

11月5日更新：警方正式确认全部9名罹难者身分　NTSB称与海湖庄园无关

棕榈滩县警长办公室11月4日（周三）正式确认了全部9名罹难者的身分（据 CBS12 报道）：机长 Jeffrey Gregory（55岁）、副驾驶 Nathalia Gadelha Filgueiras（20岁）、Adam Robinson（45岁）、妻子 Helen Sharp（40岁）、两人的子女 Emma（4岁）与 Charlie（2岁）、家庭好友 Rachel Reed（38岁）与 Rowan “Charmi” Fehr Toews（38岁），以及保姆 Ana Maria Ramirez Cetina（24岁）。警方表示，法证工作未发现其他罹难者，遗体搜寻仍在继续；全部直系亲属均已获通知。正式名单的拼写与家属声明略有出入，以警方正式名单为准。另据报道，NTSB 委员 Tom Chapman 回应坠机点距前总统特朗普的海湖庄园不足10英里时表示，没有证据显示事故与特勤局行动或海湖庄园有任何关联，「纯属巧合」。驾驶舱话音记录器仍未寻获，初步报告预计约一个月后公布，事故原因仍未判定。（2026年11月5日更新，来源：棕榈滩县警长办公室／CBS12、NTSB。）

另外，一块疑似飞机残骸穿透了距离坠机现场不到一英里的一户民宅屋顶、落入厨房，警长办公室已将其取走作为证据。