Nagbebenta si Stellantis ng naka-idle na planta ng Brampton sa tagagawa ng armoured-vehicle na si Roshel; ang tawag sa unyon ay pagtataksil

Sinabi ni Stellantis noong Lunes (Nobyembre 9) na nilagdaan nito ang isang kasunduan sa pagbili ng asset upang ibenta ang naka-idle nitong Brampton Assembly Plant sa Ontario, kasama ang mga nauugnay na kagamitan, sa kumpanya ng teknolohiyang pagtatanggol ng Canada na Roshel. Hindi isiniwalat ang presyo at inaasahang magsasara ang deal sa katapusan ng taon, napapailalim sa mga pag-apruba ng gobyerno at regulasyon. Tinawag ng unyon ang pagbebenta bilang pagtataksil; tinawag ng pederal na pamahalaan na hindi katanggap-tanggap ang sitwasyon.

Idle sa loob ng halos tatlong taon habang naghihintay ang 2,200-plus na manggagawa

Ang 269-acre na planta sa Williams Parkway, na may humigit-kumulang 2.95 milyong square feet na espasyo sa pagmamanupaktura, ay minsang itinayo ang Dodge Charger, Dodge Challenger at Chrysler 300. Huminto ang produksyon noong Disyembre 2023 para sa retooling; ang trabaho ay na-pause noong 2025, at kalaunan ay inilipat ni Stellantis ang produksyon ng Jeep Compass sa Belvidere, Illinois, pagkatapos na magpataw ng mga taripa ang Estados Unidos sa mga kalakal ng Canada. Humigit-kumulang 2,200 hanggang 2,300 miyembro ng Unifor Local 1285 ang natanggal sa trabaho mula noong shutdown, naghihintay na mabawi.

Nagplano si Roshel ng isang advanced na sentro ng pagmamanupaktura

Si Roshel, na nakabase sa Brampton, ay gumagawa ng mga armored vehicle kabilang ang Senator armored personnel carrier. Plano nitong gawing sentro ng kahusayan ang planta para sa advanced na pagmamanupaktura, paggawa ng mga tactical armored vehicle at pagtulong sa mga kumpanya ng Canada na maglingkod sa mga domestic at allied na customer. Sinabi ni Roshel na ang mga natanggal na manggagawa sa Brampton ay makakakuha ng priyoridad na pagsasaalang-alang para sa mga trabaho, ngunit hindi awtomatikong lilipat. Ang dalawang kumpanya ay magtatakda din ng isang estratehikong balangkas ng pakikipagtulungan upang tuklasin ang pakikipagtulungan sa mga teknolohiya ng sasakyan at mga serbisyo sa pagtatanggol. Pumirma sila ng memorandum of understanding noong Setyembre 11, sa parehong araw na naputol ang pakikipag-usap sa kontrata ni Stellantis sa Unifor.

Ang unyon ay sumisigaw ng pagkakanulo habang pinipilit ni Ottawa at ng oposisyon si Stellantis

Tinawag ni Unifor National President Lana Payne ang pagbebenta na isang pagtataksil at "isang underhanded deal na ibenta ang planta at lumayo sa mga pangako nito sa aming mga miyembro." Sinabi ng CEO ng Stellantis na si Antonio Filosa: "Pagkatapos ng tatlong taon ng bayad na tanggalan, nananatili kaming nakatuon sa pakikipagtulungan sa Unifor sa isang patas na resolusyon." Sinabi ng kumpanya na ang pagbebenta ay bahagi ng diskarte nito sa FaSTLAne 2030 at makikipag-ayos ito sa isang kasunduan upang tulungan ang mga empleyado. Sinabi ng Ministro ng Industriya na si Mélanie Joly na ang pagbebenta ay "hindi nagbubura sa pangako ni Stellantis sa mga manggagawa" at na siya ay magpapatawag ng isang pulong ngayong linggo kasama ang Unifor, Stellantis, ang gobyerno ng Ontario at mga manggagawa sa planta. Tinawag ni Punong Ministro Mark Carney na "hindi katanggap-tanggap" ang sitwasyon, na sinasabing nilalabag ni Stellantis ang mga obligasyon nito sa ilalim ng ilang mga kasunduan at ipapatupad ng gobyerno ang mga karapatan nito.

Ang Conservative Leader na si Pierre Poilievre ay nagsalita sa labas ng planta noong Martes (Nobyembre 10), na nanawagan kay Carney na sibakin si Joly, idemanda si Stellantis para mabawi ang pera ng publiko, ipaglaban ang walang taripa na auto trade, i-scrap ang mga utos ng electric vehicle at alisin ang GST sa mga sasakyang gawa sa Canada. Sinabi niya na binigyan ng gobyerno si Stellantis ng $15 bilyon at humigit-kumulang 3,000 trabaho ang naapektuhan.

Mga Pinagmulan: Reuters, The Canadian Press, Unifor statement, Stellantis–Roshel joint release, Nobyembre 9–10, 2026.