Самолет Learjet разбился возле домов во Флориде, все девять пассажиров на борту погибли

Бизнес-джет Learjet 60, регистрационный номер N722BD, разбился в округе Палм-Бич, штат Флорида, около 12:50 по тихоокеанскому времени. по местному времени в воскресенье, 1 ноября, погибли все девять человек на борту. Самолет упал в районе Гринакрес/Крестхейвен недалеко от Южной Военной тропы и 10-й авеню Норт, недалеко от домов и парка передвижных домов. Губернатор Флориды Рон ДеСантис заявил, что сообщений о травмах на местах не поступало; около 600 жителей были эвакуированы в качестве меры предосторожности.

Сообщалось об обледенении и турбулентности на высоте 35 000 футов перед быстрым снижением.

По данным агентства Associated Press, рейс вылетел из аэропорта Остин-Бергстром в Техасе и направлялся в аэропорт Норт-Элеутера на Багамах, сообщило ФАУ. По пути экипаж сообщил об обледенении, турбулентности и осадках на высоте около 35 000 футов, после чего самолет чрезвычайно быстро снизился. Данные отслеживания полета Flightradar24 показали, что скорость снижения приближается к 20 000 футов в минуту или превышает ее, что далеко за пределами нормального профиля снижения. Министр транспорта США Шон Даффи опубликовал на X сообщение, подтверждающее, что все девять человек на борту погибли, назвав это ужасной трагедией.

Обломки возле домов, около 600 жителей эвакуированы

Самолет разбился прямо возле жилого квартала, и на снимках с места происшествия видны обломки, разбросанные по дорогам и траве, когда пожарные и спасательные бригады перекрыли прилегающие улицы. Около 600 жителей были эвакуированы из-за опасений по поводу утечек топлива и распространения огня из-за обломков. Губернатор ДеСантис заявил, что о травмах на земле не сообщалось — это милость, учитывая, насколько близко место крушения находилось к домам людей. На тот момент жертвы еще не были публично идентифицированы, и чиновники работали над тем, чтобы уведомить семьи.

Отправлена ​​рабочая группа NTSB; причина пока не известна

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) направил на место происшествия оперативную группу при содействии ФАУ. Причина крушения пока не известна. Следователи восстановят полетные данные и диктофоны кабины, составят карту места крушения и проанализируют радиосообщения экипажа об обледенении и турбулентности на высоте, чтобы определить, привели ли суровые погодные условия, механическая неисправность или другой фактор к фатальному падению самолета. Learjet 60, бизнес-джет среднего размера, построенный линейкой Bombardier Learjet и представленный в 1990-х годах, может летать на высоте до 51 000 футов и широко используется для чартерных и корпоративных рейсов. Предварительный отчет NTSB обычно публикуется в течение нескольких недель, тогда как полное расследование может занять от одного до двух лет.

Видео с места происшествия: пост ниже запечатлел почти вертикальное падение самолета и огненный шар при ударе (видео через X, опубликованное Noteworthy News). Если видео не загружается, это место будет показано на карте местоположения выше и на фотографии сцены ранее в этой статье.

Обновление от 2 ноября: NTSB публикует график кабины экипажа, идентифицирована первая жертва

Член Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Том Чепмен сообщил на пресс-конференции 2 ноября, что экипаж сообщил об умеренной турбулентности на высоте 35 000 футов с отклонениями по высоте около 700 футов; Менее чем через 30 секунд экипаж передал сообщение о снижении и сигнал бедствия, в котором говорилось, что самолет снижался с превышением скорости, а остальное было неразборчиво. Следователи рассматривают погоду как фактор, но пока не смогли подтвердить, пролетел ли самолет в условиях активной грозы. Единственной жертвой, опознанной на данный момент, является 20-летняя второй пилот Наталия Филгейрас. Чепмен подчеркнул, что NTSB не будет определять вероятную причину на месте происшествия и не будет строить предположения по поводу этой причины; Число погибших на борту девять человек, о пострадавших на земле не сообщалось, причина остается расследованной.

Дальнейшее обновление от 2 ноября: в совместном заявлении семей указаны имена всех пассажиров и капитана.

2 ноября семьи жертв опубликовали совместное заявление, в котором назвали всех семи пассажиров на борту: основателя Austin Tech Адама Робинсона и его 40-летнюю жену Хелен Шарп, их двоих маленьких детей Эмму и Чарли, двух друзей семьи Рэйчел Рид и Чарми Фер, а также няню детей Аниту Марию Апеллидо Цетину. Газета Palm Beach Post сообщила, что отец Хелен, Дадли Шарп, подтвердил, что его дочь, зять и оба внука находились в самолете. TMZ и CBS сообщили, что капитаном является 55-летний Джефф Грегори. Вместе с 20-летней Натальей Гадельей Филгейрас, вторым пилотом, опознанной ранее, имена всех девяти человек на борту теперь названы семьями или сообщениями СМИ; власти еще официально не обнародовали имена жертв, а NTSB не определил причину.

Дальнейшее обновление от 2 ноября: подробности NTSB о тревоге и звонке о превышении скорости в последние секунды

Член Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Том Чепмен сообщил на пресс-конференции 2 ноября, что экипаж на высоте 35 000 футов сообщил об умеренной турбулентности с отклонениями по высоте около 700 футов; Менее чем через 30 секунд поступило сообщение о спуске, за которым последовал сигнал бедствия примерно в 12:48. Истерн сообщает: «Мы снижаемся с превышением скорости», остальное неразборчиво. В последующих сообщениях описывалось быстрое снижение и сообщалось о высоте. Чепмен сказал, что есть некоторые доказательства того, что самолет мог начать разваливаться в воздухе, и следователи надеются вернуть диктофон в кабине; Погода является частью внимания, но официальные лица пока не смогли подтвердить, пролетел ли самолет в условиях активной грозы. В NTSB заявили, что не будут определять вероятную причину на месте происшествия и строить предположения. Семьи уже назвали имена всех девяти жертв, но официальный список и предварительный отчет все еще ожидаются.

Источники: пресс-конференция Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), 2 ноября, Associated Press, LADbible, совместное заявление семей жертв.

Исправление от 2 ноября: один человек на земле получил травму ноги; Поле обломков примерно 0,5 на 0,4 мили

Позже ответственный следователь NTSB скорректировал данные о плате за проезд: один мужчина в автомобиле недалеко от места крушения получил травму ноги (в воскресенье чиновники заявили, что никто на земле не пострадал). На месте происшествия работают около 20 следователей, а поле обломков размером примерно полмили на четыре десятых мили разбросано по футбольным полям, предприятиям и домам; Самолет эксплуатировался компанией Aurora Aviation, занимающейся бизнесом под названием Upper Jets. Число погибших на борту девять человек не изменилось, и причина не установлена.

Источники: брифинг NTSB от 2 ноября (через Reuters, Flightradar24).

Обновление от 3 ноября: левый лифт найден в нескольких милях отсюда, что подтверждает, что части разъединились в полете

Член NTSB Том Чепмен заявил на заключительном брифинге агентства 3 ноября, что следователи обнаружили большую часть левого лифта разбившегося Learjet 60, состоящего из трех частей, разбросанных на расстоянии от 1,3 до 3,8 миль от места падения. Чепмен сказал, что расстояние нельзя объяснить самим ударом: части должны были отделиться до удара, подтверждая, что важные компоненты самолета оторвались в полете. При этом он подчеркнул, что пока неизвестно, стало ли отделение руля высоты причиной потери управления или результатом действия сил, действующих на самолет во время его снижения. Экипажи провели день, собирая и документируя обломки, а также работая с бригадами общественных работ над сливом воды из ударного кратера, чтобы следователи могли искать внутри него критические компоненты; предварительный отчет ожидается примерно через месяц, а окончательное объяснение может занять больше года. Причина остается неустановленной, а число погибших из девяти человек не изменилось.

Источники: брифинг NTSB, 3 ноября (через AVweb, Flying Magazine, BBC).

Обновление от 5 ноября: экипаж сообщил об обледенении и турбулентности; около 600 жителей были перемещены

Следователи рассказали больше о погоде, с которой столкнулся экипаж перед катастрофой: второй пилот Наталия Гаделья Филгейрас сообщила авиадиспетчерам за несколько минут до крушения, что самолет обнаружил легкое чистое обледенение, которое экипаж назвал управляемым, а также умеренную турбулентность на высоте 35 000 футов с отклонениями по высоте около 700 футов, и экипаж запросил разрешение на набор высоты до 37 000 футов. Отчим Филгейрас рассказал New York Post, что она написала своему парню примерно за 10 минут до крушения: «У меня турбулентность, у меня лед». NTSB подчеркнул, что погода является основным предметом расследования, но не определила, стала ли она причиной или способствовала аварии, и не вынесла заключения о вероятной причине. На земле около 600 жителей вблизи места крушения были перемещены, пока бригады работали на месте происшествия, при этом от 40 до 50 человек остались на ночь в общественном центре Гринакрес; округ ищет государственное финансирование, чтобы помочь перемещенным жителям с жильем и транспортом. (Обновлено 5 ноября 2026 г. Источники: NTSB; WFLX; Tampa Bay 28; Associated Press; The Palm Beach Post.)

Обновление от 5 ноября: шериф официально идентифицирует все девять жертв; NTSB заявляет об отсутствии связи с Мар-а-Лаго

В среду, 4 ноября, офис шерифа округа Палм-Бич официально опознал всех девяти погибших (по данным CBS12): пилота Джеффри Грегори, 55 лет; второй пилот Наталия Гаделья Филгейрас, 20 лет; Адам Робинсон, 45 лет; его жена Хелен Шарп, 40 лет; их дети Эмма, 4 года, и Чарли, 2 года; друзья семьи Рэйчел Рид, 38 лет, и Роуэн «Чарми» Фер Тэйвс, 38 лет; и няня Ана Мария Рамирес Сетина, 24 года. В офисе шерифа заявили, что судебно-медицинская экспертиза не выявила дополнительных жертв и что восстановление останков продолжается, и что все ближайшие родственники были уведомлены. Написание официального списка немного отличается от заявления о семье и заменяет его. Член правления NTSB Том Чепмен, отвечая на вопрос о месте крушения, расположенном менее чем в 10 милях от дома бывшего президента Трампа в Мар-а-Лаго, сказал, что нет никаких доказательств какой-либо связи с операциями Секретной службы или Мар-а-Лаго, назвав это «чистым совпадением». Кабинный диктофон до сих пор не найден, а предварительный отчет ожидается примерно через месяц; причина остается невыясненной. (Обновлено 5 ноября 2026 г. Источники: Офис шерифа округа Палм-Бич / CBS12; NTSB.)

Кроме того, предположительно обломок пробил крышу дома менее чем в миле от места крушения и приземлился на кухне; Офис шерифа собрал это в качестве доказательства.