Stellantis vende fábrica desativada de Brampton para a fabricante de veículos blindados Roshel; sindicato chama isso de traição

A Stellantis disse na segunda-feira (9 de novembro) que assinou um acordo de compra de ativos para vender sua fábrica de montagem de Brampton, em Ontário, junto com equipamentos associados, para a empresa canadense de tecnologia de defesa Roshel. O preço não foi divulgado e o negócio deverá ser fechado até o final do ano, sujeito a aprovações governamentais e regulatórias. O sindicato classificou a venda como uma traição; o governo federal considerou a situação inaceitável.

Ocioso por quase três anos enquanto mais de 2.200 trabalhadores esperam

A fábrica de 269 acres em Williams Parkway, com cerca de 2,95 milhões de pés quadrados de espaço de fabricação, já construiu o Dodge Charger, o Dodge Challenger e o Chrysler 300. A produção foi interrompida em dezembro de 2023 para reequipamento; o trabalho foi interrompido em 2025, e a Stellantis posteriormente transferiu a produção do Jeep Compass para Belvidere, Illinois, depois que os Estados Unidos impuseram tarifas sobre produtos canadenses. Cerca de 2.200 a 2.300 membros do Unifor Local 1285 foram dispensados ​​desde a paralisação, aguardando para serem reconvocados.

Roshel planeja um centro de manufatura avançado

Roshel, com sede em Brampton, fabrica veículos blindados, incluindo o veículo blindado de transporte de pessoal Senator. Ela planeja transformar a fábrica em um centro de excelência para fabricação avançada, produzindo veículos blindados táticos e ajudando as empresas canadenses a atender clientes nacionais e aliados. Roshel disse que os trabalhadores despedidos de Brampton teriam prioridade nos empregos, mas não seriam transferidos automaticamente. As duas empresas também estabelecerão um quadro de cooperação estratégica para explorar a colaboração em tecnologias de veículos e serviços de defesa. Eles assinaram um memorando de entendimento em 11 de setembro, mesmo dia em que as negociações contratuais da Stellantis com a Unifor foram interrompidas.

Sindicato grita traição enquanto Ottawa e a oposição pressionam Stellantis

A presidente nacional da Unifor, Lana Payne, classificou a venda como uma traição e “um acordo dissimulado para vender a fábrica e abandonar seus compromissos com nossos membros”. O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, disse: “Após três anos de dispensa remunerada, continuamos comprometidos em trabalhar com a Unifor em uma resolução justa”. A empresa disse que a venda faz parte de sua estratégia FaSTLAne 2030 e que negociaria um acordo para ajudar os funcionários. A Ministra da Indústria, Mélanie Joly, disse que a venda “não apaga o compromisso da Stellantis com os trabalhadores” e que convocaria uma reunião esta semana com a Unifor, a Stellantis, o governo de Ontário e os trabalhadores da fábrica. O primeiro-ministro Mark Carney classificou a situação como “inaceitável”, dizendo que a Stellantis estava a violar as suas obrigações ao abrigo de vários acordos e que o governo iria fazer valer os seus direitos.

O líder conservador Pierre Poilievre falou fora da fábrica na terça-feira (10 de novembro), pedindo a Carney que demitisse Joly, processasse Stellantis para recuperar dinheiro público, lutasse pelo comércio de automóveis livre de tarifas, eliminasse os mandatos de veículos elétricos e removesse o GST dos veículos fabricados no Canadá. Ele disse que o governo deu à Stellantis US$ 15 bilhões e que cerca de 3.000 empregos foram afetados.

Fontes: Reuters, The Canadian Press, declaração da Unifor, comunicado conjunto Stellantis-Roshel, 9 a 10 de novembro de 2026.