スペインのオスカル・プエンテ運輸大臣、69人死亡のウルダ列車事故を巡り辞任。マドリード・セビリア間削減と支援が進む

スペインのオスカル・プエンテ運輸大臣は、10月28日にウルダ近郊で69人が死亡した高速列車衝突事故の責任を取り、議会常任代理に出廷後、11月3日に辞任した。彼はまた、11月29日の総選挙に向けた社会党の名簿から撤退すると発表した。約4時間に及んだ公聴会の終わりにプエンテ氏は、「スペインのような国の運輸大臣は、1年足らずの間にこれほど重大な事故が2件もあれば、その職を続けることはできない」と述べた。同氏は、10月28日の墜落事故直後にこの決定を下したが、その影響に取り組み、将来このような事故を防ぐための措置を講じるために留まり、ペドロ・サンチェス首相は発表のほんの数分前に彼の決定を知ったと述べた。

何が起こったのか: 信号障害の後、列車は続行を許可された

10月28日、レンフェAVE高速列車が民間会社Iryoが運行する静止列車の後部に突っ込み、69人が死亡、約200人が負傷した、2013年以来ヨーロッパで最悪の列車事故となった。プエンテ氏は議員らに対し、列車のLZB自動安全システムが故障し、路線上のすべての列車が停止した後、スペイン国営鉄道インフラ管理者のアディフが運営する管制センターがAVEの運行再開を許可したと語った。旅。その後、衝突前に時速160キロ以上で約25キロ移動しており、捜査当局は衝突速度を時速160～200キロと推定している。現在、犠牲者69人全員が特定されており、その中にはスペイン人54人、外国人15人が含まれており、その中にはカナダ人も1人含まれている。当局者らによると、負傷者２９人が現在も病院に入院している。

同じ路線で今年2回目の死亡事故。削減と援助は進む

１月にアダムス近郊で４６人が死亡した脱線事故に続き、マドリード－セビリア線で今年２度目の死亡事故となった。これに先立ち11月3日、プエンテは、鉄道安全局が路線の安全システムの見直しを完了し、遅れていた欧州鉄道交通管理システムの導入が完了するまで、マドリッド－セビリア間の運行を削減すると発表した。 11月2日、サンチェス首相は、強制旅客保険の支払い額の倍増、補償金の支払いの前倒し、一時的障害補償の改善などを含む緊急支援策を政府が承認すると述べた。アディフの労働評議会は鉄道の安全性向上を求めて11月17日にストライキを推進することに同意したが、ストライキはまだ正式に召集されていない。スペインではプエンテ氏の辞任から１カ月も経たないうちに１１月２９日に総選挙が実施される。 (表紙写真は Renfe AVE 高速鉄道の資料写真であり、対象列車ではありません。)