Stellantis vend son usine de Brampton à l'arrêt au fabricant de blindés Roshel ; le syndicat dénonce une trahison

Stellantis a annoncé lundi 9 novembre avoir signé un accord d'achat d'actifs pour vendre son usine d'assemblage de Brampton, en Ontario, à l'arrêt depuis près de trois ans, ainsi que ses équipements, à l'entreprise canadienne de technologie de défense Roshel. Le prix n'a pas été divulgué et la transaction devrait être conclue d'ici la fin de l'année, sous réserve des approbations gouvernementales et réglementaires. Le syndicat a qualifié la vente de trahison ; le gouvernement fédéral a jugé la situation inacceptable.

À l'arrêt depuis près de trois ans, plus de 2 200 travailleurs attendent

L'usine de 269 acres située sur Williams Parkway, avec environ 2,95 millions de pieds carrés d'espace de production, fabriquait autrefois les Dodge Charger, Dodge Challenger et Chrysler 300. La production s'est arrêtée en décembre 2023 pour une modernisation ; les travaux ont été suspendus en 2025, puis Stellantis a transféré la production du Jeep Compass à Belvidere, dans l'Illinois, après l'imposition par les États-Unis de droits de douane sur les produits canadiens. Environ 2 200 à 2 300 membres de la section locale 1285 d'Unifor sont en mise à pied depuis la fermeture, en attente de rappel.

Roshel veut en faire un centre de fabrication de pointe

Roshel, basée à Brampton, fabrique des véhicules blindés, notamment le transport de troupes blindé Senator. Elle prévoit de transformer l'usine en centre d'excellence pour la fabrication de pointe, produisant des véhicules blindés tactiques et aidant les entreprises canadiennes à servir leurs clients au pays et dans les pays alliés. Roshel a indiqué que les travailleurs mis à pied de Brampton seraient considérés en priorité pour les emplois, sans transfert automatique. Les deux entreprises mettront aussi en place un cadre de coopération stratégique pour explorer des collaborations sur les technologies des véhicules et les services de défense. Elles avaient signé un protocole d'entente le 11 septembre, le jour même où les négociations contractuelles entre Stellantis et Unifor ont échoué.

Le syndicat dénonce une trahison, Ottawa et l'opposition font pression

La présidente nationale d'Unifor, Lana Payne, a qualifié la vente de trahison et d'“accord conclu en douce pour vendre l'usine et se soustraire à ses engagements envers nos membres”. Le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, a déclaré : “Après trois ans de mise à pied rémunérée, nous restons déterminés à travailler avec Unifor à une résolution équitable.” L'entreprise a indiqué que la vente s'inscrit dans sa stratégie FaSTLAne 2030 et qu'elle négocierait un règlement pour aider les employés. La ministre de l'Industrie, Mélanie Joly, a affirmé que la vente “n'efface pas l'engagement de Stellantis envers les travailleurs” et qu'elle convoquerait une réunion cette semaine avec Unifor, Stellantis, le gouvernement de l'Ontario et les travailleurs de l'usine. Le premier ministre Mark Carney a qualifié la situation d'“inacceptable”, affirmant que Stellantis violait ses obligations en vertu de plusieurs accords et que le gouvernement ferait valoir ses droits.

Le chef conservateur Pierre Poilievre s'est exprimé devant l'usine mardi 10 novembre, demandant à Carney de limoger Mme Joly, de poursuivre Stellantis pour récupérer les fonds publics, de défendre un commerce automobile sans droits de douane, d'abandonner les quotas obligatoires pour les véhicules électriques et de supprimer la TPS sur les véhicules fabriqués au Canada. Il a affirmé que le gouvernement avait versé 15 milliards de dollars à Stellantis et qu'environ 3 000 emplois étaient touchés.

Sources : Reuters, La Presse Canadienne, communiqué d'Unifor, communiqué conjoint de Stellantis et de Roshel, 9–10 novembre 2026.