佛州Learjet商務機墜毀住宅區旁　機上9人全罹難

美國佛羅里達州棕櫚灘縣11月1日發生嚴重空難。一架註冊號N722BD的Learjet 60商務機，於當地時間周日下午約12時50分墜毀在格林埃克斯（Greenacres）與克雷斯特黑文（Cresthaven）一帶，位置靠近南Military Trail與10th Avenue North交界，附近就是住宅區和一個移動房屋園區。機上9人全部罹難。佛州州長德桑蒂斯（Ron DeSantis）表示，地面暫時未有傷亡報告；當局一度疏散約600名居民，以策安全。

高空報告結冰湍流　隨後急速下墜

據美聯社報道，這架飛機由德州奧斯汀的Austin-Bergstrom機場起飛，原定飛往巴哈馬的North Eleuthera機場（美國聯邦航空管理局FAA口徑）。飛行途中，機組人員在約35,000英尺高空報告遇到結冰、湍流和降水，之後飛機以極快速度下墜。航班追蹤網站Flightradar24的數據顯示，飛機下降率一度接近甚至超過每分鐘20,000英尺，遠超正常下降剖面。美國交通部長達菲（Sean Duffy）在社交平台X上發文，確認機上9人全部罹難，形容這是一場「可怕的悲劇」。

墜毀住宅區旁　約600人疏散

墜機地點緊貼居民社區，現場畫面顯示殘骸散落在道路和草地上，消防與救援人員迅速封鎖周邊街道。由於擔心燃油洩漏和殘骸火勢波及民居，當局疏散了約600名居民。州長德桑蒂斯表示地面暫無傷亡報告，這在墜機地點如此接近住宅區的情況下算是不幸中的萬幸。當時罹難者的身分尚未正式公布，當局正通知家屬。

NTSB派調查組　原因有待查明

美國國家運輸安全委員會（NTSB）已派出調查組（go-team）趕赴現場，FAA亦會協助調查。現階段事故原因未明。調查人員接下來將回收飛行數據與駕駛艙通話記錄、檢視飛機殘骸分布，並調取機組在高空報告結冰與湍流的通訊紀錄，以判斷惡劣天氣、機件故障還是其他因素導致飛機失控急墜。Learjet 60是龐巴迪旗下Learjet系列的中型商務機，1990年代投產，巡航高度可達51,000英尺，常見於包機與企業飛行。按照慣例，NTSB通常會在數周內發布初步報告，完整調查則需時一至兩年。

現場視頻：下方帖文記錄了飛機急速下墜、撞地爆炸成火球的瞬間（視頻來自 X 平台，Noteworthy News 發布）。若視頻無法載入，上方位置圖與前文的現場照片同樣可見事發地點與現場情況。

11月2日更新：NTSB公布墜機前通話時序　首名罹難者身分確認

美國國家運輸安全委員會（NTSB）委員 Tom Chapman 11月2日舉行記者會，公布了墜機前的通話時序：機組在35,000英尺報告中度湍流、高度偏差約700英尺；不到30秒後，機組發出下降通報並呼叫 Mayday，稱飛機處於「超速下降」狀態，其餘內容無法辨識。調查人員正關注天氣因素，但尚未確認飛機是否飛入活躍雷暴。迄今唯一公開身分的罹難者是20歲副駕駛 Nathalia Filgueiras。Chapman 強調，NTSB 不會在現場階段判定可能原因，也不會推測原因；機上9人全部罹難、地面暫無傷亡的數字沒有變化，事故原因仍有待調查。

11月2日再更新：家屬聯合聲明確認全部乘客與機長身分

罹難者家屬11月2日發表聯合聲明，確認了機上7名乘客的身分：奧斯汀科技創業者 Adam Robinson 與妻子 Helen Sharp（40歲）、兩人的兩名年幼兒女 Emma 與 Charlie、兩名家庭好友 Rachael Reed 與 Charmi Fehr，以及照顧孩子的保姆 Anita Maria Apellido Cetina。據《棕櫚灘郵報》報道，Helen 的父親 Dudley Sharp 證實，女兒、女婿和兩名外孫都在機上。另據 TMZ 與 CBS 報道，機長為55歲的 Jeff Gregory。連同此前已確認的20歲副駕駛 Nathalia Gadelha Filgueiras，機上9人的身分至此全部由家屬或媒體報道確認；但官方尚未正式公布罹難者名單，NTSB 仍未判定事故原因。

11月2日再更新：NTSB稱失事前30秒內發出Mayday、機組報告超速下降

美國國家運輸安全委員會（NTSB）委員查普曼（Tom Chapman）11月2日在記者會上交代了失事前的最後通話：機組在35,000英尺報告中度湍流、高度上下偏差約700英尺；不到30秒後，機組發出下降通報並呼叫Mayday，約在美東時間12時48分傳出「我們處於超速狀態、正在下降」，其餘內容無法辨識；隨後的通話描述飛機急速下降並報出高度。查普曼表示，有證據顯示飛機可能在空中已開始解體，調查人員希望找回駕駛艙話音記錄器；天氣是調查重點之一，但目前無法確認飛機是否飛入活躍雷暴。NTSB表示不會在現場判定可能原因，也不會臆測原因。罹難者家屬此前已確認全部9人身分，但官方正式名單與初步報告仍未公布。

來源：美國國家運輸安全委員會（NTSB）11月2日記者會、美聯社、LADbible、罹難者家屬聯合聲明。

11月2日更正：地面另有1人腿部受傷　殘骸散布約0.5×0.4英里

NTSB首席調查員其後更正：地面有1名在墜機點附近車輛中的男子腿部受傷（週日官方曾稱地面無人受傷）。調查組約20人已到場，殘骸散布範圍約0.5英里×0.4英里，遍及球場、商戶與民居；飛機由 Aurora Aviation（以 Upper Jets 名義）營運。機上9人死亡的總數不變，事故原因仍未判定。

來源：NTSB 11月2日記者會（經路透社、Flightradar24）。

11月3日更新：左升降舵殘件在數英里外尋獲　證實空中已有部件分離

NTSB委員查普曼11月3日在最後一次現場記者會上表示，調查人員已尋回失事Learjet 60左升降舵的大部分殘件，分成三塊，散落在距離撞擊點1.3至3.8英里外。查普曼指出，這一距離不可能由撞擊造成，部件必定在撞擊前已經分離，證實飛機在空中已有重要部件脫落。但他同時強調，升降舵分離究竟是導致飛機失控的原因，還是飛機急墜過程中受力所致，目前仍未確定。調查組當天主要收集與記錄殘骸，並與公共工程部門合作抽走撞擊坑積水，以便進入坑內尋找關鍵部件；初步報告預計約一個月後公布，最終原因可能需一年以上。事故原因仍未判定，9人死亡總數不變。

來源：NTSB 11月3日記者會（經AVweb、Flying Magazine、BBC報道）。

11月5日更新：機組曾報結冰與亂流　約600居民流離失所

調查人員進一步披露失事前的天氣情況：副駕駛娜塔莉亞・菲爾蓋拉斯（Nathalia Gadelha Filgueiras）在失事前數分鐘向管制員報告，飛機在35,000英尺遇到輕微透明結冰（機組稱「可以應付」）與中度亂流，高度上下偏差約700英尺，機組並要求爬升至37,000英尺。菲爾蓋拉斯的繼父向《紐約郵報》表示，她在失事約10分鐘前發短信給男友說：「我遇到亂流了，還有結冰。」美國國家運輸安全委員會強調，天氣是調查重點之一，但尚未確定天氣是否導致或促成事故，也未判定可能原因。地面方面，墜機點附近約600名居民因現場處置而流離失所，其中約40至50人在格林埃克斯社區中心過夜，縣政府正尋求州政府資助，協助流離失所居民的住宿與交通。（2026年11月5日更新，來源：NTSB、WFLX、Tampa Bay 28、美聯社、《棕櫚灘郵報》。）

11月5日更新：警方正式確認全部9名罹難者身分　NTSB稱與海湖莊園無關

棕櫚灘縣警長辦公室11月4日（週三）正式確認了全部9名罹難者的身分（據 CBS12 報道）：機長 Jeffrey Gregory（55歲）、副駕駛 Nathalia Gadelha Filgueiras（20歲）、Adam Robinson（45歲）、妻子 Helen Sharp（40歲）、兩人的子女 Emma（4歲）與 Charlie（2歲）、家庭好友 Rachel Reed（38歲）與 Rowan “Charmi” Fehr Toews（38歲），以及保姆 Ana Maria Ramirez Cetina（24歲）。警方表示，法證工作未發現其他罹難者，遺體搜尋仍在繼續；全部直系親屬均已獲通知。正式名單的拼寫與家屬聲明略有出入，以警方正式名單為準。另據報道，NTSB 委員 Tom Chapman 回應墜機點距前總統特朗普的海湖莊園不足10英里時表示，沒有證據顯示事故與特勤局行動或海湖莊園有任何關聯，「純屬巧合」。駕駛艙話音記錄器仍未尋獲，初步報告預計約一個月後公布，事故原因仍未判定。（2026年11月5日更新，來源：棕櫚灘縣警長辦公室／CBS12、NTSB。）

另外，一塊疑似飛機殘骸穿透了距離墜機現場不到一英里的一戶民宅屋頂、落入廚房，警長辦公室已將其取走作為證據。

11月6日更新：罹難副駕駛父親公開發聲　911報警電話錄音公布

副駕駛娜塔莉亞・菲爾蓋拉斯（Nathalia Gadelha Filgueiras）的父親艾倫・菲爾蓋拉斯（Allan Filgueiras）11月6日在佛州科勒爾蓋布爾斯舉行記者會，稱20歲的女兒「有天賦」「是我的靈魂伴侶」，是一名「英雄」，「戰鬥到最後一刻」。他說，自己多次反覆聆聽女兒失事前與管制員的最後通話錄音，並表示多麼希望當時能在飛機上陪在她身邊。

美國廣播公司（ABC）11月6日報道了新公布的911報警電話錄音，報警者描述飛機墜入棕櫚灘縣居民區街道、現場一片混亂。美國國家運輸安全委員會表示，失事客機的駕駛艙語音記錄器仍未尋獲，初步報告預計約一個月內公布，最終失事原因可能需要一年以上才能確定。（來源：美聯社、NBC、WSVN、ABC。）

11月9日更新：駕駛艙話音記錄器尋獲　現場調查結束

美國國家運輸安全委員會（NTSB）11 月 9 日證實，調查人員當天在飛機首次撞地處（格林埃克斯撞擊坑）尋獲失事 Learjet 60 的駕駛艙話音記錄器（CVR）。此前 NTSB 一度無法確認機上是否裝有 CVR。記錄器外觀嚴重損毀，已送往華盛頓的 NTSB 實驗室，嘗試讀取失事前最後幾分鐘的駕駛艙通話。現場調查工作已經結束，挖掘完成，附近移動房屋園區居民可返回住所；南 Military Trail 在 10th Avenue North 至 Cresthaven Boulevard 路段仍封閉。NTSB 委員 Tom Chapman 確認有證據顯示飛機在撞地前已在空中解體。初步報告預計約 30 天內公布（約 12 月初），最終失事原因可能需一至兩年才能確定。9 人死亡總數不變。（來源：ABC 新聞、NTSB、Simple Flying。）